友牛网配资零跑B10在欧洲卖25万, 老外为何还抢着买? 答案在这里

9月8日，汽车行业爆出一则重磅消息：零跑B10在慕尼黑国际车展上正式迎来海外上市，并同步开启欧洲交付，并将在意大利、法国、德国等国家开启销售，新车售价2.99万-3.39万欧元，折合人民币25万-28.4万元。在此之前，零跑B10已于今年4月在国内上市，国内售价9.98-12.98万元。这意味着，零跑B10在欧洲市场的价格差不多是国内的两倍。那么问题来了，在国外卖这么高的价格，是坑老外吗？

回答当然是否定的，原因如下：

一、品牌定位的需要：

在欧洲市场，消费者对汽车品牌的认知跟国内不太一样，他们更看重“档次感”和 “品质感” 。设想一下，零跑作为来自中国的品牌，要是一进欧洲就卖 10 万人民币，反而会让老外觉得这么便宜，“这车肯定不行”。因为便宜没好货吗。而定价 25 万左右的价格，既能跟欧洲本土品牌竞争，又能塑造 “高品质中国车” 的形象，可谓一举两得。现在好多欧洲消费者都说，零跑 B10 是 “来自中国的纯电好车”，是豪华纯电，够档次，看来这个定位达到了预期的效果。

二、配置升级需费用：

欧洲市场对汽车的要求比国内严格多了，尤其是环保和安全方面。零跑 B10 出口欧洲，想在欧洲站住脚，必定要根据当地法规做调整。比如环保方面，内饰材料得用更环保的材料，不能有一丁点异味；就连车机系统，都得针对欧洲的通信网络和用户习惯重新做定制，比如支持当地的音乐软件、导航等等。这些升级都得花不少钱，车辆成本自然就提高了。再如安全配置，可能会加更多的气囊、更高级的主动安全系统等等。这些也是需要花银子的。

三、税费和物流成本：

大家知道，进出口物品都需交税的，汽车出口也同样要交好多税，比如进口关税、增值税等，据说欧洲有些国家的关税还不低呢。就拿进口关税来说，假设税率是 20%，一辆在国内 10 万的车，光关税就得加 2万。再加上运输也需要费用、仓储也需要费用，那么把这些成本都得加到售价里，车辆漂洋过海到欧洲后卖 25 万也就可以理解了。

零跑B10在欧洲起售价2.99万欧元（约合人民币25万），比国内贵了两倍多。但老外依然很喜欢选购，8月份的德国市场，零跑纯电销量排中国品牌头部；今年1-8月，零跑出口超3万台，稳居新势力头部。零跑B10在欧洲卖这么贵，为什么欧洲人愿意为零跑B10掏更多钱呢？

分析如下：

一，技术标准“超高”。

B10从设计之初就瞄准全球市场，并通过欧盟WVTA认证，电池包通过挤压、针刺、火烧等严苛测试，热管理系统在吐鲁番高温测试中效率超预期，连西班牙媒体《Motor España》都发文称赞：“这车的适应性出乎意料！”这些技术赢得了众多外国朋友的认可。

二、政策红利“拉满”

法国最新环保奖金名单中，零跑两款车都被纳入高档7000欧元补贴范围，相当于直接打8折。这优惠措施对欧洲消费者来说，买零跑B10不仅省油钱，还能享受8折的优惠待遇。

三、体系化作战

零跑和Stellantis集团成立合资公司“零跑国际”，利用对方的渠道快速铺网。铺网速度很快，截至2025年6月，零跑海外网点突破600家，全球销售与服务网络超1500家。零跑仅用1年时间就铺了600个销售点。服务网点和销售点形成了规模，形成了系统。且深度参与本地化，以适合当地人的用车习惯，比如：在产品适配方面，零跑B10增加了座椅按摩、方向盘加热等配置，甚至把车机语言包扩展到20种，使用范围更广了。

四、配置更高级

零跑B10全系标配L2级辅助驾，5个摄像头与12个超声波雷达的组合，在同价位车型中技术优势很明显。并且海外版还针对欧洲路况对底盘调校进行了优化，玛莎拉蒂团队参与的悬架设定，让零跑B10在德国不限速高速上也能稳稳当当的行驶。并且零跑B10上市前就拿了德国iF设计奖和红点概念奖，海外媒体曾评价：“这车的灯组设计，比奔驰EQ系列更有未来感。”

五、服务周到

零跑把全国（国内）427家服务网点的运营经验，直接复制到海外。欧洲用户也可以通过APP预约维修，48小时内就能响应，配件供应周期比传统车企短30%。供应周期短，这些售后服务也是老外喜欢的一个原因。另外在欧洲，零跑建立了“B10车主俱乐部”，定期举办技术沙龙、自驾游，甚至邀请用户参与新车测试——这种“用户共创”模式，让老外直呼“比BBA更懂年轻人”。

零跑在慕尼黑车展上可是 “搞了波大的”，除了官宣零跑 B10 在欧洲上市，还带来了全新的两厢小型车零跑 Lafa5。看展会现场照片，零跑的展位前人气很旺，好多老外围着零跑 B10看前看后、瞧里瞧外、问东问西，还有人直接跟工作人员打听提车需要多长时间，看来真是热度很高，这热度，比旁边某些欧洲本土品牌的展位还热闹！某些品牌上市后交付需等几个月，而零跑 B10 这次是 “上市即交付”，也就是说欧洲消费者现在订车，很快就能拿到手，这种 “中国速度”，估计也让老外很喜欢。零跑B10的慕尼黑之行，不是一次简单的新车发布，更像是一曲奏响的进军“号角”，零跑开始用自己的“语言”讲述品牌故事，描绘未来蓝图。